Le modèle cellulaire Batemo de la cellule de la batterie lithium-ion de la Lincoln Aviator est un modèle physique de batterie de haute précision, valable dans le monde entier. En tant que jumeau numérique, il s'intègre parfaitement à vos activités de recherche, de développement et d'analyse des batteries en fondant vos décisions sur des simulations.
| Origine des cellules | extrait de Lincoln Aviator (2020) |
| Format des cellules | pochette |
| Dimensions | 340 x 127,5 x 8,5 mm |
| Poids | 659.5 g |
| Capacité définition
La capacité nominale provient de la fiche technique du fabricant, si elle est disponible. Dans les cas où la fiche technique n’est pas disponible, la capacité nominale est estimée. Batemo a mesuré la capacité C/10 en déchargeant la cellule à une température ambiante de 25°C de 100% avec un courant constant de 4,20A (0,1C) jusqu’à atteindre la tension de 2,5V. La condition thermique limite est la convection libre. |
nominal 42.0 Ah C/10 43.0 Ah |
| Actuel définition
Toutes les quantités sont des résultats de mesure du laboratoire de batteries de Batemo. Le courant continu est le courant le plus élevé qui décharge complètement la cellule sans la surchauffer. Par conséquent, la cellule est déchargée à partir d’un état de charge de 100 % à une température ambiante de 25 °C avec un courant constant jusqu’à ce qu’un état de charge résiduel de 10 % et la limite inférieure de tension de 2,5 V ou 90 % de la température de surface maximale (54 °C) soient atteints. Le courant de crête est le courant que la cellule peut fournir pendant 5 minutes. La cellule est donc déchargée à partir de 100% SOC à une température ambiante de 25°C avec un courant constant jusqu’à ce qu’elle atteigne la limite inférieure de tension de 2,5V ou la température de surface maximale de 60°C après 5 minutes. Pour les cellules qui atteignent la température de surface maximale, le courant mesuré est directement considéré comme le courant de crête. Pour les cellules qui n’atteignent pas la température de surface maximale après 5 minutes parce qu’elles atteignent d’abord la limite de tension inférieure, le courant mesuré est multiplié par un facteur de correction qui estime le courant qui aurait chauffé la cellule à la température de surface maximale en 5 minutes. La condition thermique limite est la convection libre. Ces conditions de fonctionnement peuvent être en dehors des spécifications du fabricant de la cellule. |
continu 135 A pic 255 A |
| Énergie définition
Batemo a mesuré l’énergie C/10 en déchargeant la cellule à une température ambiante de 25°C de 100% avec un courant constant de 4,20A (0,1C) jusqu’à atteindre la tension de 2,5V. La condition thermique limite est la convection libre. |
C/10 158,2 Wh |
| Puissance définition
Toutes les quantités sont des résultats de mesure du laboratoire de batteries de Batemo. La puissance continue est la puissance la plus élevée qui décharge complètement la cellule sans la surchauffer. Par conséquent, la cellule est déchargée à partir d’un état de charge de 100 % à une température ambiante de 25 °C avec un courant constant jusqu’à ce qu’un état de charge résiduel de 10 % et la limite inférieure de tension de 2,5 V ou 90 % de la température de surface maximale (54 °C) soient atteints. La puissance de crête est la puissance que la cellule peut fournir pendant 5 minutes. La cellule est donc déchargée à partir de 100% SOC à une température ambiante de 25°C avec un courant constant jusqu’à ce qu’elle atteigne la limite inférieure de tension de 2,5V ou la température de surface maximale de 60°C après 5 minutes. Pour les cellules qui atteignent la limite de température maximale, la puissance mesurée est directement considérée comme la puissance de crête. Pour les cellules qui n’atteignent pas la température de surface maximale après 5 minutes parce qu’elles atteignent d’abord la limite de tension inférieure, la puissance mesurée est multipliée par un facteur de correction qui estime la puissance qui aurait chauffé la cellule à la température de surface maximale en 5 minutes. La condition thermique limite est la convection libre. Ces conditions de fonctionnement peuvent être en dehors des spécifications du fabricant de la cellule. |
continu 468 W pic 875 W |
| Densité énergétique définition
Les densités d’énergie résultent de l’énergie C/10, du poids et du volume des cellules. |
gravimétrique 240 Wh/kg volumétrique 542 Wh/l |
| Densité de puissance définition
Les densités de puissance résultent de la puissance de crête, du poids et du volume de la cellule. |
gravimétrique 1,33 kW/kg volumétrique 3,00 kW/l |
Batemo Cell Model
Le modèle cellulaire Batemo de la cellule de la batterie lithium-ion de la Lincoln Aviator est un modèle physique de haute précision, valable dans le monde entier. En tant que jumeau numérique, il s’intègre parfaitement à vos activités de recherche, de développement et d’analyse des batteries en fondant vos décisions sur des simulations. Consultez les détails pour en savoir plus sur les caractéristiques et les capacités du Batemo Cell Model. Batemo démontre la précision et la validité de son modèle cellulaire en comparant les données de simulation et de mesure des batteries dans la plage indiquée ci-dessous. La validation est étendue, la caractérisation expérimentale couvre la totalité de la zone opérationnelle de la cellule : à basse et haute température, jusqu’au courant maximal et dans toute la gamme des états de charge.
| Gamme des états de charge | 0 … 100% |
| État de charge actuel définition La plage de courant correspond aux limites de courant électrique utilisées dans le laboratoire de la batterie Batemo. Veuillez consulter la fiche technique du Lincoln Aviator pour une définition précise de la zone de sécurité actuelle de la cellule. |
-274 A de décharge … 84 A charge (-7.0C … 2.0C) |
| Plage de tension définition La plage de tension correspond aux limites de tension électrique utilisées dans le laboratoire de la batterie Batemo. Veuillez consulter la fiche technique du Lincoln Aviator pour la définition précise de la zone de fonctionnement sûre en tension de la cellule. |
2,5 … 4,2 V |
| Plage de température définition La plage de température correspond aux limites thermiques utilisées dans le laboratoire de la batterie Batemo. Veuillez consulter la fiche technique du Lincoln Aviator pour la définition précise de la zone de fonctionnement de la cellule sans risque pour la température. |
-20 … 60 °C |
En outre, la validation du Batemo Cell Model sera totalement transparente. La Batemo Cell Data contient les données de mesure brute et de simulation. Pour toutes les expériences, la précision de la tension, de la température, de la puissance et de l’énergie est calculée. Cela permet une évaluation et une analyse directes de la validité du Batemo Cell Model. Les graphiques montrent une sélection de données caractéristiques de la cellule Lincoln Aviator pour évaluer la performance de la cellule. La prédiction du Batemo Cell Model est incluse dès que le Batemo Cell Model est terminé.
Caractéristiques de la décharge
- Caractéristiques de la décharge : Le comportement des décharges électriques et thermiques est fortement non linéaire.
- Caractéristiques des impulsions : La forme des différentes impulsions de courant varie fortement.
- Caractéristiques énergétiques : Le graphique visualise la quantité d’énergie que la cellule peut fournir lorsqu’elle fonctionne à différentes puissances.
- Caractéristiques de puissance : Plus la cellule fournit de puissance, plus sa durée de vie est courte.
- Caractéristiques thermiques : Plus les pertes thermiques sont importantes, plus la cellule s’échauffe, ce qui se traduit par une puissance épuisée plus élevée.
Caractéristiques des impulsions
show experiment definitions
La cellule est déchargée à partir de 100% SOC avec différents courants constants à différentes températures ambiantes. La condition thermique limite est la convection libre. La mesure s’arrête lorsqu’elle atteint soit la tension de 2,5V, soit la température de surface de 60°C.
La cellule est déchargée à partir de 100% SOC avec des impulsions de courant suivies de phases de non-charge à différentes températures ambiantes. La condition thermique limite est la convection libre. La mesure s’arrête lorsqu’elle atteint soit la tension de 2,5V, soit la température de surface de 60°C. Le graphique montre une vue agrandie de la mesure pour visualiser l’une des impulsions.
La cellule est déchargée à partir de 100% SOC avec différents courants constants à 25°C. La condition thermique limite est la convection libre. La mesure s’arrête lorsqu’elle atteint soit la tension de 2,5V, soit la température de surface de 60°C. Le graphique montre l’énergie échangée dérivée et la puissance moyenne de l’expérience.
La cellule est déchargée à partir de 100% SOC avec différents courants constants à 25°C. La condition thermique limite est la convection libre. La mesure s’arrête lorsqu’elle atteint soit la tension de 2,5V, soit la température de surface de 60°C. Le graphique montre la durée dérivée de l’expérience et la puissance moyenne de l’expérience.
La cellule est déchargée à partir de 100% SOC avec différents courants constants à 25°C. La condition thermique limite est la convection libre. La mesure s’arrête lorsqu’elle atteint soit la tension de 2,5V, soit la température de surface de 60°C. Le graphique montre la température de surface de la cellule à la fin et la puissance moyenne dérivée de l’expérience.
Caractéristiques énergétiques
Quelle est la quantité d’énergie qu’il peut fournir ?
Caractéristiques de puissance
Pendant combien de temps peut-il fournir de l’énergie ?
Caractéristiques thermiques
Quelle est la température ?
Les précisions moyennes et les outils de simulation pris en charge sont publiés dès que le Batemo Cell Model est terminé.
Batemo Cell Data
Batemo propose une caractérisation expérimentale approfondie de la cellule de la batterie lithium-ion de la Lincoln Aviator. Les données contiennent les résultats des mesures dans la zone opérationnelle totale de la cellule. Les descriptions et les graphiques ci-dessous expliquent et montrent les mesures disponibles. Le Batemo Cell Viewer permet d’analyser, d’évaluer et de comparer facilement et rapidement les données. Voir les détails pour en savoir plus.
Courants constants
La cellule est déchargée à partir de 100% SOC ou chargée à partir de 0% SOC avec différents courants constants à différentes températures ambiantes. La condition thermique limite est la convection libre. La mesure s’arrête lorsqu’elle atteint soit la tension de 2,5V ou 4,2V, soit la température de surface de 60°C. Le graphique indique les températures ambiantes et les mesures de courants constants de charge et de décharge disponibles.
Courants d’impulsion
La cellule est déchargée à partir de 100% SOC ou chargée à partir de 0% SOC avec des impulsions de courant suivies de phases de non-charge à différentes températures ambiantes. La condition thermique limite est la convection libre. La mesure s’arrête lorsqu’elle atteint soit la tension de 2,5V ou 4,2V, soit la température de surface de 60°C. Le graphique indique les températures ambiantes et les courants d’impulsion pour lesquels des mesures sont disponibles.
Profils de puissance
La cellule fournit un profil de puissance typique à partir de 100% SOC à différentes températures ambiantes. La condition thermique limite est la convection libre. La mesure s’arrête lorsqu’elle atteint soit la tension de 2,5V, soit la température de surface de 60°C. Le tableau résume les températures ambiantes pour lesquelles le profil est disponible.
| Température ambiante | Disponible |
|---|---|
| -20 °C |  |
| 0 °C | |
| 25 °C | |
| 40 °C | |
Batemo Cell Report
Batemo propose un rapport détaillé sur la cellule de la batterie lithium-ion de la Lincoln Aviator. Le rapport couvre tous les aspects importants de la cellule. Ces informations vous aideront à mieux évaluer et comparer la cellule. Il s’agit d’une base solide pour vos décisions concernant la conception de votre système de batterie. Voir les détails pour en savoir plus.
| Apercu des performances | |
| Cellule Extérieure | |
| Intérieur de la cellule | |
| Caractéristiques de sécurité | |
| Microstructure et matériau de l’électrode | |
