BMS开发
荷电状态估算
0–223.7A0–100% SOC最高 60°C
BMS 必须在该空间的每个角落都能正确运行
0
500
1000
W/kg
40 °C
25 °C
0 °C
−20 °C
最热点
已测量工作点·示例电芯
挑战
单个电芯中有 53.23 Ah 的电量，且没有传感器能直接读取其荷电状态。估算误差会带来多大的裕量损失？
每一个百分点的估算误差都要付出双重代价：一次是无人使用的续航余量，一次是无人动用的设计裕度。
BMS开发未知制造商Nissan Leaf SV Plus
Batemo 实测：未知制造商 Nissan Leaf SV Plus 的能量密度为 212 Wh/kg，在软包电芯中可持续输出 309 W 连续功率。
在德国卡尔斯鲁厄Batemo完成拆解、测量与建模 · 每个电芯测量 196 项参数 · 非数据手册数值
提供形式Data
- 尺寸
- 260 x 203 x 8.3mm
- 质量
- 923.3 g
- 实测容量
- 53.23 Ah
- 平均电压（C/10）
- 3.68 V
- 质量比能量
- 212 Wh/kg
- 体积能量
- 509 Wh/L
- 重量比功率，峰值
- 828 W/kg
- 体积比功率，峰值
- 1,984 W/L
- 内阻
- 仅限Insights （在 Batemo 测得，可在 Batemo Insights 中获取）
- 分布于一批测量样本中
- 仅限Insights （在 Batemo 测得，可在 Batemo Insights 中获取）
未知制造商 Nissan Leaf SV Plus
212 Wh/kg · 828 W/kg
此电芯349个样本电芯
显示全部 17 个实测值，另有 3 个已锁定
能量
- 重量能量（C/10）
?
在容量测试中C/10放电过程中交换的能量，除以电芯质量或体积所得结果。直接测量所得，非由额定容量计算得出。 完整定义
- 212Wh/kg
- 体积能量密度（C/10）
?
在容量测试中C/10放电过程中交换的能量，除以电芯质量或体积所得结果。直接测量所得，非由额定容量计算得出。 完整定义
- 509Wh/L
- 绝对能量（C/10）
?
在容量章节所述的 C/10 放电过程中交换的能量，单位为瓦时。直接测量所得，而非由额定容量计算得出。 完整定义
- 196.04Wh
功率
- 体积功率密度（持续）
?
上方的峰值功率或持续功率，除以电芯的质量或体积。这不是数据手册中的额定值：其背后的电流是在 Batemo 自有测试台上测得的。 完整定义
- 803W/L
电流
PHYSICAL
电芯
- 绝对容量（标称值）
?
从满电状态以恒定 C/10 电流、25 °C 条件下放电，直至电芯电压降至 2.5 V 或表面温度达到 80 °C。标称值来自数据手册；实测值、质量比能量和体积比能量均为 Batemo 在该放电过程中记录的数据。 完整定义
- 53.00Ah
- 绝对容量，实测值（C/10）
?
从满电状态以恒定 C/10 电流、25 °C 条件下放电，直至电芯电压降至 2.5 V 或表面温度达到 80 °C。标称值来自数据手册；实测值、质量比能量和体积比能量均为 Batemo 在该放电过程中记录的数据。 完整定义
- 53.23Ah
- 平均电压（C/10）
?
同一次 C/10 放电的电荷平均电压：交换的能量除以交换的电荷量，而不是从曲线上挑出的某一个数值。它是实测平均值，而不是数据手册上标注的标称电压。 完整定义
- 3.68V
在 Batemo Insights 中
- 阻抗谱（EIS）
- 仅限Insights （在 Batemo 测得，可在 Batemo Insights 中获取）
- 如果我改变电芯本身会怎样？
- 解决方案
- 产热与热特性
- 仅限Insights （在 Batemo 测得，可在 Batemo Insights 中获取）
- 该电芯的最快充电速率是多少？
- 解决方案
- 化成后的容量损失
- 仅限Insights （在 Batemo 测得，可在 Batemo Insights 中获取）
该电芯在实际负载下的表现。
上表只给出一个容量数值。下面展示 未知制造商 Nissan Leaf SV Plus 在负载下的表现，在我们自己的测试台上、跨多个工作点和多个环境温度测得。库中的每颗电芯都在相同条件下测量，这才使它们具有可比性。 在 1C 下（每颗电芯都测量的那一档倍率），可用能量为同一电芯在 C/10 下所能提供能量的 87 % 至 99 %。
以下三个面板均使用相同的12个实测工作点，环境温度为25 °C。
能量
12 个点 · 25 °C · lin
可输出多少能量？
该图表直观呈现了电芯在不同功率下运行时所能输出的能量。
可用能量 / Wh
放电功率 / W
热特性
12 个点 · 25 °C · lin
最高温度是多少？
热损耗越大，电芯温升越高，导致耗散功率越高。
最高表面温度 / °C
放电功率 / W
运行时间
12 个点 · 25 °C · log
能持续输出该功率多长时间？
电芯输出功率越大，其可持续输出该功率的时间越短。
截止运行时间 / s（对数）
放电功率 / W
您在使用该电芯时面临的三大挑战。
每款电芯都是一种折中方案。该电芯自身的测量数据揭示了您将面临的三项挑战。每项挑战均附有背后的数据，以及 Batemo 如何帮助您解决该问题。
热分析
散热管理
关于 20mW/cm²
典型运行时的发热量：总计 23 W
热量输出
热量输出
1132 表面积 cm²
挑战
我需要冷却一节电芯，其通过 1,132 cm² 自身表面散发 309 W 的热量。冷却面积是否应作为设计的核心依据？
表面温度并不是起决定作用的温度。成品电芯上的任何传感器都无法显示其内部温度，而两者之间的差距恰恰在最关键的地方扩大。
热分析寿命
延长使用寿命
53.23Ah
在 C/10 下测得：上方的示意曲线均从这里开始
您的寿命终止
循环次数 →
挑战
该容量描述电芯在寿命初期的状态。在不同工况下，它将如何变化？
循环测试只能告诉你在该特定测试条件下发生了什么，无法说明是哪种机制导致了容量损失，也无法告诉你应该做出哪些改变。
寿命这三项是该电芯自身数值所引出的挑战。其中哪一项会决定您的产品，只有您的负载工况才能回答，那是接下来的问题，而不是这里要回答的问题。
未知制造商 Nissan Leaf SV Plus 的 Batemo Cell Model 仍在构建中。
库中每个电芯均在建模前完成测量。 Batemo Cell Model 完成后，平均精度数据将予以公布。
- 放电曲线
- 4
- 在不同倍率下
- C/10 · 1 C · 2 C · 4 C
- 环境温度
- 25 °C
所有曲线均从满荷电状态开始记录，在气候箱中自然对流条件下测得。模型即基于这些数据构建。
该电芯在实际应用中的表现。
按实测比能量和比功率最接近排序，即上方 Ragone 图的两个坐标轴。不按化学体系，也不是推荐。其他数值，如持续电流，仍可能相差很大。
库中最接近的两款电芯
相近电芯 · 间距 24%
LG Chem E63B
软包- 质量比能量254 Wh/kg+19.5%
- 重量比功率，峰值938 W/kg+13.3%
- 绝对电流，持续70.7 A-21.8%
- 质量888 g-3.8%
圆环上的百分比衡量的是综合距离，即能量与功率合并计算。虚线框上的 × 数字只衡量一个坐标轴：该边缘上的一个点，其比能量或比功率是这颗电芯自身的相应倍数。
- 本电芯
- 同类结构的其他电芯，在窗口中显示
相同结构 · 间距 23%
Far East Battery (FEB) 125163233-50Ah
软包- 质量比能量173 Wh/kg-18.5%
- 重量比功率，峰值866 W/kg+4.6%
- 绝对电流，持续135.8 A+50.4%
- 质量934 g+1.1%
未知制造商 Nissan Leaf SV Plus 需要哪些条件？
Ion 是我们的电池决策助手，将在上线后加入本页面。在此之前，您的问题将直接发送给测量该电芯的工程师。
本页列出了其中部分数据。我们共测量了 196 个电芯。
启动 Insights 演示您需要这个数值用于什么？
我们拥有这些数据。其价值取决于您正在构建的产品。
您对此电芯有何需求？
本页列出了其中部分数据，我们共测量了 196 项指标。
内阻
内阻能为您决定什么？
数据表上的一个数字。电池包中的所有损耗都从这里开始。
阻抗谱（EIS）
您的项目处于哪个阶段？
EIS曲线不是一个数字，而是模型的输入。
产热与热特性
这款电芯究竟需要多少冷却？
热量决定外壳设计，而这一数据几乎从不出现在规格表中。
化成后的容量损失
这是质保问题，还是设计裕度问题？
电芯在到达客户手中之前便已损失容量。
分布于一批测量样本中
第400号电芯的表现会与第1号电芯相同吗？
一个被测电芯只代表一个电芯，电池包代表的是一个批次。